熬鹰航空业

  “dsi？属于未来科技范畴的进气道设计？这东西可以使用到我们合作的双发多用途战机上？既然是未来科技，诺斯罗普难道又掌握了这种技术？”

  既然诺斯罗普提出要上dsi进气道，杨辉自然不会拒绝，这东西若真的能够按时研究懂并投入实用，自然就比加莱特进气道更合适。

  最开始有想法要准备在f18基础上研制新一代多用途战斗机的时候，杨辉就对这款飞机的气动外形有过各种想法，dsi从各方面来说都是最佳之远。

  但最终还是被杨辉放弃，因为这进气道设计起来实在太困难，单单以共和国现在的技术能力，是绝对不可能拿下这东西，dsi进气道的设计有别于传统的进气道设计。

  传统进气道设计比较简单，设计人员经过不太大的计算量，拿出初步设计之后就可以直接吹风，有了风洞吹风得到的数据，差不多就可以说掌握了这技术。

  但dsi进气道设计不同，它不仅仅需要风洞吹风，更多的还需要有强大的计算机辅助设计能力。

  整个dsi进气道就是靠一个鼓包实现对空气来流的预压缩，还要去除万恶的附面层。单单是复杂的不规则曲面设计，比起传统的矩形，圆型在设计上要困难很多。

  人力可以不依靠计算机，徒手绘制出准确矩形、圆形，但要徒手快速画出不规则的曲面，这种能力，似乎还真就没见到过。

  通过这里就可以看出曲面设计的复杂性，它和简单的矩形，圆形相比。确实要复杂太多。

  因此，在设计这种由曲面形成的鼓包进气道时,就必须计算机辅助设计，而且这计算机辅助设计还不是简单的个人计算机可以达到。

  计算机辅助dsi进气道设计不仅仅是画出曲面。更多的还要模拟出高速气流，对一些有规律却又复杂繁琐的重复性风洞试验进行模拟测试。

  这种活儿除了每秒可以进行几十上百亿次计算超级计算机。其他的都不行。

  根据风洞测试的基础数据，再通过超算变.态的计算能力，才能迅速从几千上万的不规则曲面中，一个一个试验每一种曲面对气流的压缩能力，选出最适合的一款。

  若是硬要用风洞试验，不使用计算机辅助，从理论上来说当然也可以。但成千上万个鼓包造型，先不说有没有时间一一来做完测试。单单是这风洞试验费用就是天文数字。

  这些问题，都是上一位面*和国研制dsi进气道时得出的结论，杨辉自然是知道个大概。

  现在的共和国风洞设备倒是有了，算是满足了一个硬性条件。

  但说到超级计算机，就真的只能呵呵呵了，在这年头，共和国的超级计算就是不如流那种。共和国要用到超算的时候只能花高价，把要计算的东西拿到美帝、本子两国去。

  管你是涉及国家安全、商业秘密的，石油勘探、气象预测，科研探索都必须把裤衩脱了。让别人看个清清楚楚。

  就这样的超算使用环境，杨辉怎么指望去做dsi进气道的设计，无奈之下也只能忍痛放弃dsi进气道设计。

  但现在又有了转机。诺斯罗普这家伙居然给抛出了dsi进气道，原本让杨辉投鼠忌器的泄密担心不存在了。

  那还有什么好说的的，既然美国佬现在都已经知道了dsi进气道这东西，那就没有泄密的担心了。

  按照诺斯罗普透露的消息，美国现在的atf计划要求高速、高机动，已经放弃了dsi进气道。那这次同诺斯罗普合作做dsi进气道也就没有什么负担，反正也影响不了最后atf的项目结果。

  杨辉知道一些超前的东西，自然就没有什么再担心的，直接就询问起诺斯罗普最关键的一点。

  好在诺斯罗普也不是胡口乱说。既然有底气说要用dsi，自然还是有两把刷子。

  “dsi进气道技术很先进。我们诺斯罗普也只是做了大概的一些粗略研究，具体问题还得要后续项目的深入！”

  说着。又从柜子里拿出几张资料，递给杨辉查看。

  “这就是我们初步的探索结果，根据这种进气道的特性，发现必须要有完整的风洞配套设备，还要有高性能计算机。”

  果然，诺斯罗普很有两把刷子，一下就看出了这东西研制的重难点，单是这眼光就必须承认，人家确实底蕴深厚。

  杨辉这时候也不能怂了，人家诺斯罗普都把道儿划出来了，是该给个准信的时候到了。

  “我能明白这款进气道在设计中的难点，超级计算机我们西南科工自然是没有办法，只能是诺斯罗普方面多付出一些。”

  这话说的直白，有就是有，不能就是不能，摆明了就是要把超算计算的问题扔给诺斯罗普。

  诺斯罗普这还没有拒绝的借口，毕竟这都是事实，要用上dsi进气道，只能是诺斯罗普多付出一些。

  很爽快地就接下了这活，做为美国第一梯队的国防承包商，诺斯罗普的硬件技术水平非常高，超级计算机这种东西是标配，要做点项目计算实在不要太简单。

  “没问题，我们诺斯罗普公司就负责各项繁琐的计算，需要用到超级计算机的时候，我们诺斯罗普都把dsi项目放在最优先级别。”

  诺斯罗普现在想不爽快也不行，谁叫他丫的遇到了这摊子事，现在是后悔都来不及了，唯一的办法就是将错就错，到最后若是成了诺斯罗普就走向光辉的未来。

  如杨辉所想，关于dsi进气道项目中研制的两大技术要之一的超算有了着落，虽然这超算用不了太久89年之后就要说拜拜，但有了这两年的时间，大致的东西已经可以计算的差不多，剩下的就是吹风洞。

  “我们西南科工可以协调到我国最先进的风洞试验设备，我相信诺斯罗普现在也没有合适的理由协调到美国的风洞设背，所以在新进气道的研制中我们还算是可以互补。”

  这真是一个冠冕堂皇的理由，要不是因为杨辉搞出了加莱特进气道这档子事，诺斯罗普才不会在这个时候去搞什么劳什子的dsi进气道，就算要研究，也不会整的像现在这样偷偷摸摸。

  在心里默默地鄙视了杨辉这位得了便宜还卖乖的家伙，恨不得马上就能让杨辉闭嘴。若是这世界有后悔药，诺斯罗普肯定打死也不会趟西南科工这趟混水，然而一切都为时晚矣。

  “说到对，dsi进气道的研制确实需要由你们协调风洞测试，对于你们的在空气动力学上造诣，我还是比较相信的，西南科工是一家很有能力的公司。”

  说着一番没有意义的话算是结尾，意味着关于新飞机进气选型算是告了一个段落，红色大黄蜂逐渐走向了另外的发展道路，最后定型时又会是什么样子？

  “如此，我们倒也确实没有必要使用激波增压进气道，能看出这种dsi进气道简直是为我们的新飞机量身打造，我们非常满意按照，诺斯罗普真是国际好队友！”(未完待续。)