熬鹰航空业

  对于这家未来大有可为的电子元器件制造工厂而言，它现在需要的不是杨辉跑来各种视察、调研，而是不断地壮大再壮大。

  仅仅在粗略地随着长红倪厂长看了几眼之后，也就离开了这家工厂，转而到了杨辉一直关注的fc-17联合战斗机机载雷达研制进度。

  长红厂什么不多就是地多，说的更加简单粗暴一些应该是几乎所有国有工厂都是占地面积极为宽广，这就带来一个好处：至少现在的长红厂民品、军品单位都在一个地方，就连科研中心都没有距离工厂多远。

  没有直接到科研队伍中去冒昧参观雷达研制，反而是随着倪厂长一起到了旁边的资料室，在这里看到了所有关于现在研制中的这款雷达的各种已经报备之后的资料。

  先是略过长红厂以前生产的各种机载火控雷达资料，对于现在正在大规模生产并提供给西南科工使用的蓝狐雷达，杨辉也是选择了视而不见。

  一直到杨辉看到为fc-17战机研制的新一代雷达资料之后，这才迫不及待地将这些资料拿出来，对于这款雷达杨辉有着各种的好奇，一直听到长红厂宣传这款雷达的研制有以色列方面的协助，杨辉倒是要想看看这款雷达到底是不是这样的情况。

  刚刚打开资料的封面，第一页就写着这款雷达的编号：jl7806，一看就知道这款雷达是典型的军用战斗机雷达，不过单是从这一点来说，杨辉是肯定不可能看得出这款雷达的血统，直到仔细的翻看了这些资料之后，杨辉这才明白了这是一款怎样的雷达。

  86年年底立项开始研制。87年开始正式投入紧张地研制工作，而这款雷达脉冲多普雷雷达的x波段属性则很明显和长红厂引进的蓝狐雷达波段不同，这就能说明一点：雷达的英国血统的确是没有。

  为何有此一说呢？要说到这雷达的工作波段的问题。实际上相邻的两雷达波段想能差距并不是太大，英国雷达使用i波段。美国三代机雷达使用i/j波段，而以色列的雷达则是使用x波段。

  大部分的人都知道x波段雷达后来被划分为i/j波段，但这在八十年代的混乱时刻，雷达波段的名称使用依然是新旧一起沿用。

  美国血统的雷达拿出来出售，依然还是说这是i/j波段，包括现在奉天方面的歼八2使用的美国雷达也是这样的称呼，而现在这款7806雷达并不是使用美式i/j波段，自然就表明这款雷达没有美国血统。

  同时。也没有这说是i波段雷达，那么英国血统自然也就排除，这x波段雷达出现，到是表明这款雷达和以色列确实有些说不清的关系。

  当然，若是共和国有自己成熟的雷达波段命名规则的话，杨辉现在这一套辨认方法肯定极不靠谱的，但问题是这时候的共和*用机载雷达波段命名依然还是挺混乱，很多时候引进的雷达原产国被称之为是什么波段，到了共和国也是什么波段。

  当然，单是这一点来看也并不能确定这款雷达是什么血统。如此武断的下结论自然就和后世的找爹党没有任何区别，要判定这款雷达到底是什么情况还得要看雷达的其它方面数据，从各方面的蛛丝马迹中发现需要的信息。

  就在杨辉各种寻找的时候。一旁的倪厂长却是出人意料的直接拿出一份合同递给杨辉，封面上明白无误的写着：关于中以两国联合研制新一代轻型机载火控计算机合作纲要。

  这东西一出，杨辉也是对自己刚才的各种行为表示非常无语，有了这一份合同框架资料，现在研制的这一款雷达到底是什么情况还用猜吗？

  “这款7806雷达是和以色列合作倒也是一个不错的选择，以色列的雷达研制经历比我们丰富，和他们合作研制也算靠谱，至少要比我们自己单独研制要好很多。”

  这时候的杨辉还能多说什么，既然双方都有签订研发合同。并已经陆续开展研制半年时间有余，并且以色列还有成熟的一款半成品。想必在时间、资金上都能接受。

  正如杨辉所想的那样，打开合同之后。引入眼帘的不是双方的合作条约，而是以色列方面研制的el/m-2035雷达大致数据介绍，不用继续看下去杨辉就已经大致明了这东西的背景。

  以色列el/m-2035雷达听起来挺陌生，但要说起这款雷达的原配是谁，那肯定是在共和国大名鼎鼎，这款雷达当年也是被用作以色列最为雄心勃勃的自主航空工业科研项目lavi（狮）式战斗机使用。

  这款飞机绝对是一款能和法国幻影2000媲美的存在，两款飞机在血统上其实也是非常接近的，都是法国幻影3的继承者，而在后世的找爹党的指引之下，这款lavi光荣的成为了共和国十号工程‘爹’。

  这里就不说这款lavi和共和国十号工程的关系到底是什么回事，现在要说的是当年为这款飞机配套研制的雷达：el/m-2035，作为一款和幻影2000同一级别战机使用的雷达，口径、重量都要比蓝狐雷达大上一圈。

  这一点绝对是杨辉要纠结的存在，不管是lavi还是幻影2000都和fc-17战机的体格有很大的区别，光从发动机就可以看出差距，一方是使用9吨级推力的发动机，一方是使用7吨级推力的发动机，这完全没法比啊。

  同样在雷达上也就有所区别，el/m-2035雷达重量达到135kg，而蓝狐雷达重量则是90kg，这中间差的45kg重量看似不多，但放在机头的时候就会出现各种问题，头重脚轻是肯定会存在。

  fc-17采用大边条翼正常布局本来在气动配平这一方面本来就没法和鸭式气动布局比，现在若是再给整出了多出来的45kg重量，这对fc-17雷达的机头指向性数据绝对是一次重大的挑战。

  若是真的装上了135kg的雷达，那fc-17在瞬盘中的机头指向速度恐怕还比不上老款的歼七四，在这发现即摧毁的年代，牺牲机头指向速度换取其它的性能绝对是得不偿失。

  这种历史潮流的倒流绝对是杨辉所不允许的，若是这款雷达的重量没法控制到100kg以内，fc-17战机就只能另外选择一款雷达，至于是选择是什么雷达就只能另外再说。

  不过这款雷达只要能研制出来就肯定会有用武之地，轻量型的fc-17不能够使用，十号工程使用这款雷达就绝对没有任何负担，所以这长红厂和以色列合作研发的这款新型雷达项目是肯定不会吃亏。

  .(未完待续。)