大逆转1906

  共和2763年（西元1922年）8月29日，

  今天是农历七月初七，也就是七夕节。在弘扬中华传统文化的政策下，这个节日也被政府定为法定节日，定义为“情侣和爱情”的节日，当然这个是小节日，假期只有一天。随着中国在国际上的影响力日益增长，在政府、媒体和部分商家的联合炒作，目前“七夕”在西方国家已经被宣传为“中国情人节”。

  在七夕节前夜，各个军队机关和企事业单位，以及民间基层政府，都会组织“相亲大会”，组织未婚男女参加。这个惯例是从星科时代就开始了，1907年的七夕节前夜，星科集团第一次在公司里组织了“相亲大会”，之后就成为惯例。之后的共同社时代也同样如此，在科社党取得政权后，就成了全国的惯例，哦，现在应该叫做“节日习俗”了。

  武汉市第一医院自然也不例外，今天他们也组织了只限单身男女参加的联欢活动，据说是去东湖上开文艺联谊会，其实就是昨晚相亲大会的继续。

  “叮铃铃……”内科主任办公室的电话响了。

  “喂，你好！”鲁夏铭拿起电话。

  “你好！鲁主任，我是院办王小丽……”电话里传来一个年轻妹子的声音。

  “哦，小王什么事？”

  “鲁主任，今天东湖有单身青年文艺联谊会，你们科室的单身职工没值班的都要去。哦，不过你今年就不用去了，哈哈哈哈……”小王笑着说道。内科主任鲁夏铭去年就已经结婚了，当然没资格去参加这种活动了。

  “哈哈哈哈，好吧，我马上通知他们。”鲁夏铭也笑了起来，突然想起什么似的，说道：“哎，等等，小王，你觉得我们科的小周医生怎么样？”

  “得了吧，鲁主任，你才结婚不到一年，就想当月老啦？你说那个周医生啊，浑身酸酸的，整个人都直冒酸气，我可受不了，你还是另外找人吧……”那个小王说完就把电话挂了。

  “哦，浑身酸酸的，整个人都直冒酸气，什么意思？小周很爱干净啊……”鲁夏铭一下子没转过弯来，不过他很快就把这事儿给丢脑后了。反正只是帮手下说一说而已，成不成是另一回事，他又不是职业婚介。他马上打了个电话到护士站，把文艺联谊会的事转达了。

  “嗯，对了，今天我也和老婆过七夕啊……”鲁夏铭想了想，就往中国医科大学打了个电话。

  “喂，你好，请问找谁？”电话很快接通了，里面传来一把柔柔的声音。

  “霜霜，今天你们学校放假吗？”

  “哦。老公啊。未婚的都放假了，我们结了婚的还在值班，下午就没事了……”

  “那好，下午我们就去看电影吧。上午下班我来接你……”鲁夏铭笑着说道。

  “好，那我等你哦。”

  鲁夏铭的老婆叫唐枫，字凌霜。成都郊区人，家里是药材商人，也兼作坐堂医师，不过医术比较一般。她本人是7个女儿里最小，下面还有一个弟弟，因为父母太想要一个男孩所以长期把她也看成男孩养活。

  小时候念过一段时间私塾，文总刚到四川的时候在星科公司的子弟校旁听过一些新学。原本1907年已经和附近的亲戚家孩子说好了亲上作亲的联姻，但她对那个男生不满意决定逃婚，其实这不是那个男生的错，她对包办婚姻不满而已。正好文总新开的医院招人，唐家妹子就去报名当了实习医生，学习外科，后来成为著名外科医生金琳的学生，现在已经是中国医大的外科副教授了。

  她和鲁夏铭是在西南医大进修期间认识的，鲁夏铭追了她八年，才终于如愿以偿。

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  鲁夏铭安排好值班之后，就给自己放假了。

  “多，就歌颂，一个炮塔就心痛……”他哼着歌来到医院停车场，和保安打了个招呼，就走到他的那辆爱车旁边。

  这是一辆大众牌轿车，油光蹭亮的宝蓝色烤漆，精致的甲壳虫式流线型车体，看起来就很舒服。大众轿车是星科汽车厂的著名品牌，就像它的名字一样，这是一种大众化的低档车。按照文总的话说就是“我们要让普通劳动人民也买得起这种车！”。

  虽然在同时期美国福特公司也推出了他们的福特T型车，也是所谓大众化的车型，T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。但是T型车的低价除了使用流水席的原因之外，最主要还是建立在粗制滥造上的，它几乎把所有能省的部件都省了，比如连水泵和冷却风扇都没有，离合器也是最简单的，连专门的离合器踏板都没有，只有三个档，其中还有一个是倒车档。为了减低成本，该车的车轮使用的是木制“炮车轮”。

  好吧，即便是这么简陋的车辆，T型车的起初售价也要850美元（约1700华元），当时美国工人的年平均收入也就是1200美元的样子，很显然不是每个人都愿意大半年不吃不喝来买车的，如果还要养家的话，就更不可能消费得起的。因此它的目标市场并非广告所说的大众阶层，而是美国社会的中产阶级。

  当然，幸福是比较出来的，同期与之相竞争的其他车型，售价通常为2000至3000美元，这么看起来，T型车也确实算大众产品了。但不幸也是比较出来的，在星科的大众汽车面前，T型车就显得毫无竞争力了。大众牌汽车在美国的售价是799美元，而且在设计上成熟太多了，无论是产品外观还是人机功效，和T型车完全不是一个级别的。而且也没有靠偷工减料来减低成本，各项性能更是完爆了T型车。

  所以在本位面，福特公司被大众杀得落花流水，很快就跪了，最后扑街破产的他们被天顶星财团低价收购了，成了大众汽车在美国的生产车间。

  大众汽车在国内的售价要低得多，单价是700元（约350美元）。当然，即使是这个价格，以目前大多数国人的收入水平也不太消费得起，一次拿700元出来，这已经超过了大多数人的支付能力。但政府推出了分期付款的制度，鼓励汽车消费，由银行提供低息购车贷款。最长可以分10年支付，当然加上利息之后，总价就变成820元了。只要符合条件的人，首付100元后就可以把车开回家了，今后每月支付6元即可，这个价格很多人都能承受了。

  以鲁夏铭两口子的收入，自然是买得起的，不过这辆车却没有花他的钱。这是政府发给他的奖励，以褒扬他在西班牙大流感中做出的贡献，这辆车是带有空调和收录机、电视和音响等设备的高配大众。

  也不仅仅是鲁夏铭，凡是参加了“抗流感行动”的医护人员，全都获得了本国和其他国家发给的勋章，以及国内外政府和单位奖励。当今的科社党政府绝对没有那种让人白干活的做派，他们这些人在“抗流”期间不但有奖励，本职收入也都是按双倍计算。

  哪怕是拿得最少的，其各种奖励和收入折合下来也至少上千元了。鲁夏铭这种主力医师就更多了，虽然他满世界奔波了一年多，但现在别墅、轿车以及各种家电都全都有了。忙了这一年，起码相当于多了十几年的收入。

  “要是这流感再多来几次，嘿嘿……”鲁夏铭在发动汽车的脑子里突然冒起了这个想法，不过他很快就打消了这个念头，还自责了一会儿，认为自己不该冒出这种不道德的想法。最后他自我安慰道：“好吧，我想的是外国倒霉，我们自己国家就不要了……”

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  “嘟嘟嘟……”鲁夏铭的大众汽车冒出一股青烟，扬尘而去。

  武汉这座城市的特点就是大，很大，城区大得夸张，横跨长江和汉江。没办法，它是以前三个城市合并而成的。鲁夏铭上班的在武昌区，他老婆唐枫所在的中国医科大学在汉口区，中间隔着长江，开车过去得一个小时。

  “嘟嘟嘟……”路上车水马龙，车流里面很多都是大众汽车，有做出租车的，有做公务车的，也有做私家车的。除了这些各种颜色和型号的大众车之外，间或还有奔驰和宝马，以及新出的长安、标致、奇瑞、荣威等等品牌，当然都是国产车。在汽车这个领域上，中国完全是一骑绝尘，占据了世界市场的70%左右，别的国家只能跟在后面吃灰。

  在前些年国内的汽车产能，特别是轿车产能都主要供应出口，国内用车特别是私家车反而不多，分给国内的份额根本供不应求。不过这种“木匠没有板凳坐，厨师没有好菜吃”的情况在一战结束后得到了改变，老欧洲基本上被打烂了，像英法意的精华区都被打成一片焦土，而俄国更衰，现在还在内战呢。德奥的本土虽然没受多少损失，但一家闹革命，一家闹分#裂，也是不好过。欧洲的几个主要国家在一战中都是元气大伤，社会矛盾激化，大伙不是忙着国家重建，就是忙着安抚下层，在这种情况下，对于轿车这种奢侈品的消费力自然大大减少了。

  既然欧洲市场需求量大减，国内的份额就上升了。现在国内的各个汽车生产企业都是大力开拓国内市场，国家为了扶持企业，也为了提高国内民生水平，也推出了诸多优惠政策。在此背景下，中国民间的车辆保有量在战后出现了爆发式增长。

  前几年武汉大街上还能经常看到的煤气车，现在已经完全看不到了，全都鸟枪换炮，换成新式的燃油汽车或燃气汽车了。

  星科汽车厂的产品当然不止是大众这款低档车，还有豪华及特种车系列的“红旗”和“牡丹”，高档车系列的“宝马”，中档车系统的“奔驰”，还有“悍马”系列的越野车，“金龙”系列的大客车，以及“解放”和“东风”系列的载重货车。后来星科汽车厂扩大并改组为几个汽车企业，各自负责不同类型的车辆。

  呃，如果有一个同样是穿越者的家伙看到此时中国道路上的车辆，一定会大喊起来：“你们这不是剽窃吗？？什么宝马奔驰大众悍马都变成国产品牌了……”文德嗣肯定会说：谁让这些牌子听起来都那么的“中国化”呢？既然他们还没用这些名字，我为啥不能用？而且作为穿越者，不剽窃不抄袭，那不是白白浪费了穿越的意义吗？走别人的路，让别人无路可走，这才是穿越的精髓所在啊。

  没错，现在中国已经把原时空后世的所有看起来“中国化”的著名品牌全部抢完了，这可不仅仅限于车辆品牌哦。

  这时，前面突然堵车了，旁边的车道上摩托车“呼”的一下就超了过去。这一次堵车堵了十几分钟，起码上百辆摩托车从他面前呼啸而过。

  “哎，还是摩托车方便啊！”鲁夏铭有些羡慕的看着那些摩托车。其实以鲁博士的家底，再买一部车都完全可以，甚至是宝马这种高档车，都可以全款支付，更不用说摩托车了。这摩托车虽然方便灵活，但可没有轿车舒服啊。

  目前中国虽有600万辆以上的汽车年产量，不过以前主要是出口，现在国内份额里又有大量的货车，即便是私人的轿车数量在这两年出现了爆发性增长，其数量也只有大约300万辆左右。中国目前真正大众化的主要机动工具则是购入与使用成本都比较便宜的摩托车，目前使用数量达到2000万辆，还在持续上升中。

  其中的主流车型是后世80年代才出现的踏板式，这种男女老少使用皆宜的车型。而另外一种受到欢迎的交通工具就是自行车了。而摩托车与自行车也和汽车一样，正是中国的主力外销产品之一。

  “嘟嘟……”前面的车辆终于动了，鲁夏铭松了口气。