造车

  格力电器的动向对韩皓来说不过是小事他忠实履行了战略投资者的角色不过问公司经营毕竟人的精力都有限搞好中华集团汽车主营业务才是其重心所在。

  只要中华集团不倒就算倒下去当前的“格力”也会有更多其他“格力”层出不穷顶上。

  自从集团国际化以及多元化经营启动后韩皓身在一线的时间大幅度减少。相比坐私人飞机赶赴全球各地出差他更愿意待在公司里尤其是汽车研究院之中旁观各种项目测试推进情况。每次新项目取得突破特别是新车型的定稿落地更是他兴奋点所在。

  送走了董小姐韩皓心血来潮准备到汽车研究院走一趟看看自己公司的重点项目进展如何。

  作为半个汽车专家韩皓当前最关注的当然是公司倾尽全力投入的at变速器项目。跟年初底特律车展时完成度99%的6at相比经过中外工程师的不断完善100%完成度的6at变速器已经悄然完成了量产准备工作。

  当韩皓走进at项目所在楼层时工程师们正对刚从试验车上拆解下来的样机做分析。这台跟随试验车踏遍中国大江南北历经各种路况考验的6at样机工作状况良好出色完成了10万公里的路试。

  跟其同一批出发的量产试验车队还有16辆继续奔跑在路上它们将朝着15乃至20万公里发起冲击。

  出身dsi的维金斯是此次at项目的研发总负责人当初他接受中国人邀请就是看准了大有可为的平台。

  来到江州后他在这里获得了所有需要的一切尤其高素质的各种人才随时供其差遣at项目也以一日千里的速度不断前进。

  “我们的6at无论是台架试验还是实际路试都达到预想中的效果。在台架横向对比试验之中有两台市面竞品的6at都出现不同程度的渗油现象而我们的产品保持了绝佳状态。

  要说唯一不足的话就是没有大规模量产经过市场的考验。接下来只能由中国消费者来亲自为其打分了！”

  维金斯摸了摸自己发亮的额头介绍道过去不断加班的日子让他的头发又少了许多。

  按他的意思就是说6at已经达到量产标准可以正式推向市场了。

  “跟20t发动机的匹配程度如何？”

  20t+6at可是韩皓心中的黄金动力因此他非常关注这个问题。将来路虎、沃尔沃两大豪华品牌都将以此为主打更不用说走中低路线的中华、华夏两大品牌。

  “在我们的测试中18t发动机动力的表现更佳。可能因为20t发动机调教还需要大量数据完善所以6at的匹配程度没有完美。但正常使用没有问题就是换挡平顺程度有所欠缺毕竟两者都是全新产品有待经过实际量产获得数据来不断进化。”

  在韩皓面前维金斯直言不讳他知道老板更喜欢听真话。

  虽然20t发动机很受关注但确实跟6at的匹配没有一早就上市历经市场考验的18t好。

  pg30代号的20t发动机已经小规模搭载在中华集团的主打车型suv“唐”之上在6at没有量产之前由cvt变速器维持着匹配责任。

  20t发动机是中华集团对外宣传的明星产品在6at未成熟之前由韩皓拍板直接将cvt匹配在其身上。

  从市场反馈来看20t+cvt的搭配表现一般。

  主要是因为cvt在启动时会有钢带和锥形轮打滑的现象这种状况在大马力发动机上表现尤为明显。

  经常是一脚油门踩到底发动机光吼不走动力上不来加速感很差犹如老太太爬坡般慢悠悠根本无法充分发挥20t的动力优势。

  正因为如此虽然中华集团对外宣传pg30的20t发动机已经正式列装量产但真正流到消费者手中却数量有限。

  “能搞出来已经非常不错了我有足够耐心来等待其成长。不过同样是20t发动机到底是你们的6at表现好还是cvt更佳呢？”

  虽然同样是中华集团旗下但at和cvt团队明显存在竞争关系韩皓允许这样的良性竞争。

  尽管cvt团队为中华集团的汽车发展打下汗马功劳但at的加入让他们感受到深深的危机。

  要知道尽管现在cvt能跟6at打成平手但面对8at乃至10at这样的技术前沿cvt看上去无力跟其抗衡。at变速器在理论上已经赢过了cvt也难怪韩皓如此重视at的发展。

  “虽然6at暂时跟20t发动机匹配不佳但放在同一个发动机上面6at的变现还是大大好过于cvt。

  这一点我们有足够的数据来支持结论。

  另外我们的8at概念机已经完成设计如果能从6at获得足够多的实际数据那么它的落地将会比预计缩短三分之一时间。也就是说在两年后我们就能量产8at这个全新的产品而接下来就是10at的问世。”

  能主持at变速器不断进化对维金斯来说也是人生一大乐事。

  当前6at刚准备进入汽车主流市场普及但采埃孚和爱信已经分别宣布了9at与10at的设计完成未来变速器竞赛号角已经吹响。

  “继续加油你将获得所有需要的资源来完成10at目标。”

  当前中华集团已经是逆水行舟不进则退必须在技术最前沿跟国际巨头竞争不然就会被对方淘汰。

  中国汽车市场迎来了大爆发时代家庭购买汽车的红利足够所有汽车厂家都能分上一杯羹。只要你能造出四个轮子的汽车不管你是什么品牌只要价格降到位都会有中国消费者敢买。

  在中华集团一家独大情况下原来的“三大三小”国企乃至后起之秀长城汽车、江淮汽车都能吃饱饭甚至一向来不入流的众泰汽车都能混得不错足以说明中国汽车市场的庞大。

  但这样的情况不会维持太久光依靠吃中国市场红利至多10年时间。倘若不在此段时间尽快提升实力将自己足以跟国际巨头相提并论就将会被时代所淘汰。

  上世纪初美国汽车市场一度有几十家汽车厂家后来经过激烈竞争只剩下三大汽车集团。中国现在有大大小小上百家汽车厂但真正上规模的汽车品牌只有20家出头可以预见迟早要重新走上美国汽车发展之路激烈搏杀后剩下屈指可数的汽车集团。

  跟美国当初情况不同中国现在面临着全球经济一体化的背景所有国际汽车巨头都已经进入中国汽车市场是全世界竞争最为激烈的地方。幸好中华集团已经崛起不然的话很可能竞争到最后带有中国印记的汽车品牌会逐步消亡只剩下诸多的合资品牌一统天下。

  从当前情况看只有一汽红旗、上汽荣威以及长安、长城汽车有崛起的希望成为和中华集团并肩作战的本土战友。因为他们都开启了自主品牌研发投入有一定实力到市场上参与竞争。

  但他们的机会有限因为一旦中华集团继续壮大肯定会挤压其他自主品牌的发展空间。现在中国市场增量够多足以让他们有一定合理空间自我成长。

  如果中华集团要跟合资品牌在中国市场真刀真枪打刺刀战那么肯定会有一大帮牺牲者实力较弱的自主品牌必定首当其冲。

  这样的推演结局已经多次在中华智库的报告之中出现！诸多学者认为中华集团的崛起既是中国汽车业的幸运也是中国汽车业的不幸。

  从at项目组离开韩皓特意又到一路之隔大楼的cvt项目组走走。

  在他心中cvt项目组将会继续保留不过战略重要性将会降低。将来cvt会主要供应中低端车型以搭配小排量发动机为主。毕竟钢带打滑换挡加速慢的弱点可谓是从其诞生之初就一直存在。

  虽然cvt依旧是中华集团的出货主力但谁都知道at技术已经赢得了明天王权的更替看上去已经是板上钉钉的事实。

  没想到走进cvt的研发中心却发现这里依旧是一派火热丝毫没有预想中士气低落的模样。

  夏天诚是cvt研发团队的主管他正聚精会神跟团队成员在讨论什么直到身边人提醒才知晓老板韩皓的到来。

  婚后安心定居江州的留洋派代表夏天诚是归国发展人群中的佼佼者许多海外技术人才都以其为榜样看到了在中国工作的美好前景。

  “正巧我寻摸着这两天找你汇报工作没想到你却主动找上门。”

  满脸兴奋看得出夏天诚情绪很高像是有什么好消息要和韩皓分享。

  他不等韩皓回应直接将老板拉到了工作台前用手摊开了一副设计图稿迫不及待将新成果展现在韩皓面前。

  能将中华集团一手带大韩皓在技术领域也是半个行家至少眼前的设计图他一眼看出了端倪。

  这是一张全新构造的cvt变速器设计图纸应该是夏天诚团队的新作。韩皓仔细查看一番发现在主齿轮位置多了一组装置其中附页还着重展示新装置的具体构造。

  “行啊你们赶紧来给我介绍介绍！”

  在现场诸多技术专家面前韩皓没有托大直接让他们公布答案。

  “小旭你来说说自己的发明方案！”

  夏天诚一听用手指了指身边团队一位年轻的小伙子让他出面来亲自向老板介绍。

  能直接在韩皓面前露脸这让许多其他工程师们都十分羡慕同时也对主管夏天诚的胸襟有了更多认识。

  “这部分新设计是我……我从at变速器之中获得的灵感……”

  虽然并未怯场但突然获得发言的机会还是让名为小旭的年轻工程师感到一些紧张。

  尤旭是新加入cvt团队的成员刚毕业不满一年时间从交大机械系硕士毕业后直接校招进入了中华集团。

  现在毕业生都知道要高薪选择中华集团不会错因为其给出的待遇很高跟金融、互联网行业不分上下。尤其众多工科毕业生更是将中华集团列为首选因为这里提供广阔的发展平台和丰厚的待遇。

  例如一衣带水的邻居国度顶尖大学毕业生流向除了银行之外就属丰田汽车排名第一。

  “一年还贷、三年买房、五年结婚”这是在国内各大高校就业非官方指引中对进入中华集团待遇的真实叙述。

  许多身背助学贷款的毕业生只需要一年时间就能将贷款还完。而受益于中华集团优惠的购房政策三年时间足以攒够首付在江州安家。五年结婚的话就是说中华集团成为许多未来丈母娘满意的工作单位毕竟有能力买了房嘛。

  每年新招募员工之中普通一线工人所占比越来越小更多都是工程师技术人员。中华集团已经成长为依靠创新驱动的新型现代化企业研发能力可谓是国内首屈一指。

  “既然at变速器的档位越来越多齿轮也越做越细那么cvt也可以参考借鉴。

  针对传统cvt钢带容易打滑可以利用多齿轮配比来降低打滑概率。我们在主动和从动锥形轮之间加入了一套全新的启动齿轮系统如此一来传统锥形轮可以减轻体积从而联动钢带也大幅度变窄不再需要承受很大的启动扭矩。

  从理论上可以大幅度提升cvt变速器的响应速度预计至少在20%以上还能够匹配扭矩更加强大的发动机。”

  谈到自己熟悉又擅长的领域尤旭开始滔滔不绝介绍不再是青涩的新人模样。

  本以为at变速器将是大扭矩发动机的首选没想到cvt团队也瞄准了自己的弱点加以改进现在将cvt变速器提升到了新高度。

  犹如窗户纸一捅就破韩皓很快明白了尤旭的想法这的确看上去非常可行。

  发明创造有时候很简单但普通人要想破除思维定势却很难要不然为何总说灵感和开创性思维非常重要。

  “很好我为你们而骄傲！

  为什么我敢在其他同行面前拍胸口说中华集团一定会走向世界就因为有你们这些最可爱的发明家！”

  忍不住为cvt新成果而鼓掌韩皓当面表扬了这群孜孜不倦追求卓越的宝贵人才。跟新型cvt设计成果相比他们才是中华集团最宝贵的财富。