造车

  难得前来汽车研究院一趟除了8at这个重大攻关项目韩皓还去看了另外一个全球联合研发的成果。

  从中华集团创立伊始韩皓就非常重视发动机的研发工作毕竟三大件可是所有主流汽车厂家发家致富的法宝。

  尤其是并购路虎和沃尔沃后对高端发动机的需求与日俱增。

  之前耗费大力气搞出来的pg30发动机历经数年实践考验没有掉链子在20t市场享有盛誉可跟大众的ea888相媲美现有发动机最新型号也已经进化到pg30-5行列。

  传统燃油车领域涡轮增压已经正式成为行业主流方向主流厂家纷纷上马自己的全新涡轮发动机。

  在该领域大众现行一步而中华集团紧随其后两者实践积累方面都要比其他厂家要底蕴雄厚。

  当一向保守的丰田都正式宣布明年将准备投产20t发动机用于雷克萨斯nx新车型时表明涡轮增压的浪潮已经势不可挡。

  正是基于pg30打下的基础全新一代以30t发动机为先锋的pg40发动机架构才能顺利落地。

  pg40发动机是一款中华集团汇集全球资源倾力打造的王牌明星由中华汽车、沃尔沃和路虎顶尖工程师共同参与研发集成化和模块化是其中最耀眼的亮点。

  该发动机可实现汽油、柴油共享化只需要并不复杂的改造就能从汽油转变为柴油发动机。另外还能满足变速器横置和纵置需求完美搭配两驱和四驱模式单、双涡轮排量可以从30t往下兼容到10t范围还能满足混合动力系统的搭载简直就是多功能全能型发展选手。

  至于pg40研发的30t发动机属于直列l6缸发动机跟许多厂家的v6涡轮增压发动机不一样。

  因为直列l6相比v6有着更好的平衡性发动机在涡轮工作时不会产生不均衡的惯性力可以保证从低转速区间到高转速区间动力输出始终平顺。l6机械结构的优势明显还可以有效的解决一阶和二阶振动不需要v6那样配置单独的气门机构在功率和扭矩输出更加线性的同时搭配涡轮的驾驶感受也会有明显提升。

  今天韩皓观看的产品就是30t的pg40发动机最大功率295千瓦最大扭矩550牛米0到100公里加速时间仅为59秒比同等功率的v6发动机引擎效率高20%但排放量却低了12%。从其展现的性能来看毫无疑问就是为了路虎揽胜而研发。

  作为pg40发动机项目总负责人的薛建斌年少白头将人生最宝贵的时光都奉献给了“中华芯”。从pg20的18t再到pg30的20t最后到pg40的30t他见证了中国工程师在汽车发动机领域步步追赶终于如愿登顶的艰苦历程。

  “夕阳无限好只是近黄昏。”

  看着2500多人团队耗费无数心力弄出来的pg40发动机薛建斌不由发出了如此感慨。

  30t的pg40在传统内燃机领域已经做到了世界顶尖水平可惜未来汽车业将会是新能源和混合动力汽车的天下像这样纯粹的大排量发动机终将迎来绝唱。

  至于韩皓一直挂念的v6大排量发动机也早已经在18个月前攻克简单进行了小规模量产就被涡轮增压发动机所替代而v6研发所获得的资料也化作了pg40发动机的养分。

  当初在研发pg30的20t发动机时薛建斌带领的团队输给了齐头并进研发的6at团队眼睁睁看着对方先出了量产成果。这次轮到pg40时发动机团队比对方要提前了11个月竣工总算扳回了一局。

  如果不是为了等待8at变速器落地pg40首款产品30t发动机早就提前半年上市了。

  功夫不负有心人伴随8at的呱呱落地8at+pg40将成为中华集团未来数年的黄金搭档。

  “汽车进入人类社会已有130余载今天正面临前所未有之大变局。以前我们还可以照着学习好的同学抄作业从今开始就只能依靠自己的探索了！

  在未来十到二十年时间内纯电动是趋势但内燃机依旧是主流！

  拜托诸君继续努力在发动机领域再创高峰为中华之崛起而造‘芯’！”

  韩皓看完了发动机成果后对现场的工作人员做出了上述演讲。

  此番谈话一是为了回应某些流言。在内部论坛上一直有人抱怨公司老板偏爱新能源对现在支撑业务带来现金牛的传统动力表现冷落。韩皓主动现身鼓劲就是为了证明自己并未偏心。二是给工作人员吃定心丸。新能源汽车如火如荼发展造车新势力活跃不少人心思浮动。这次韩皓公然表态未来很长一段时间内内燃机都是中华集团无法替代的存在让大家安心工作。

  白手起家的韩首富在中华集团内部有着崇高的威望这种影响力并不是职级和财富带来而是通过强大的人格魅力以及商海的骄人战绩所凝聚。他犹如一位常胜将军只要高举旗帜就能有大批士兵誓死追随因为大家知道跟在其身后可以活下去还能立战功。

  心情不错的韩皓并未急着离开反倒在中华汽车研究院内随机开启了参观模式跟许多年轻一代的工程师直面交流感受到蕴含其中朝气蓬勃的冲劲。这让许多员工尤其是新员工纷纷赶着拿出手机自拍跟其合影在微博和朋友圈广为发布流传标题不外乎都是“哥的工作平淡无奇只不过跟首富做做同事”或“在线等首富就在眼前我要如何做才能成功吸引对方注意力从而走上人生巅峰”……

  好不容易从汽车研究院离开韩皓算是真正感受到新员工们的热情体验了一把被追星的待遇。

  “年轻真好！”

  坐在私人飞机上赶着下一个行程的韩皓看着窗外飘过的云朵由衷感叹了一句。

  “是啊不知不觉我们就老了一不小心就跟不上时代发展像许多网络词语我都搞不明白是啥意思。

  要想保持活力就继续积极拥抱变化。对人如此对事也一样。”

  坐在一旁的财务官尹庆勋随口接话道。

  这次两人目的地是东方之珠将继续跟港交所方面进行沟通就沃尔沃ipo事项协调一致。

  香港是亚太地区重要的国际资金聚集地更是中国吸纳境外资本的主要通道起着非常关键的中外沟通作用。

  这次沃尔沃上市韩皓提议同股不同权的方案就是希望港交所能做出改变顺应时代发展的潮流。

  伴随互联网企业的兴起同股不同权被证明是一套行之有效的方法尤其针对高科技企业有着独特的成功之道。稀释股份后控制人可以继续掌控公司方向同时还能让更多人成为公司股东享受发展的红利。

  作为自由贸易港港交所走出这一步也是大势所趋属于时代必然的选择。如果继续说不就会被时代抛弃或被其他地区取代。

  对这一点以韩首富的层次和眼光看得非常清楚。

  为了等待港交所通过决案沃尔沃的ipo进度已经推迟了不少时间。趁国际经济复苏尤其是全新xc60和s60在全球范围内热卖后续车型xc90和s90新近接连上市给了沃尔沃极高的估值。

  按照宝马当前600亿、奔驰570亿美金的市值参考沃尔沃的估值在250到300亿美金之间浮动。一旦成功上市的话沃尔沃将成为港股新的大蓝筹并且还创下近两年h股最大募资金额记录。

  可以说沃尔沃需要港股而港交所也离不开沃尔沃这样的大单。

  当初抄底沃尔沃只花了18亿美金短短6年时间市值就翻了15倍这可真是一笔超级经典的生意算是韩皓商业生涯之中的神来之笔。当然也可以说如果沃尔沃继续呆在福特集团内估计还是饱受欺负的小妾中看不中用。只有来到中华集团获得资金和技术以及市场的大量注入如此才真正脱胎换骨成为新巨头。

  “纽交所还有新加坡方面都在联络我们欢迎沃尔沃到他们那上市。再这样下去谈不拢我觉得不用死吊在港交所这棵树上了免得错过这一波风口。

  如果沪交所也有港交所的政策待遇那么我们扭头北上决不跑到东方之珠添乱。

  有时候我真不明白这帮人的优越感从何而来！”

  虽然只是一时意气之语但负责具体上市事务的尹庆勋在韩皓面前并不需要遮掩他也趁机吐槽下自己心中的怨气。

  “消消气再怎么不好也是我们国家自己的地方。

  这次港交所主席急招我们过去对面会谈估计十有八九有了关键进展不然也不会指名道姓要我亲自到场。

  合则两利分则互伤想必他们也明白这样的道理。”

  如果换个人换一家公司要求同股不同权估计港交所直接给闭门羹。但韩首富出面的话事情就不一样了。

  中国首富华人首富亚洲首富三大名头加在一起的话再考虑韩皓如今在全世界的影响力说出来的话分量确实也大为不同。