第三千八百七九章 谁说不能跑分？
“为什么咱们的suv没办法跑分？为什么没办法通过优越的百公里加速成绩来吸引消费者？”贾鸿渐颇为奇怪的问老爷子道。郭崆辉当时就立刻说了，“因为suv重量更重啊！本身车体重量就够重了，外加上电池要用的更多，甚至还有suv本身就可以比轿车载更多的重物……”老爷子说的这么一个问题自然是物理学上很重要的问题。物理学上有个公式，f=ma，当发动机出力恒定的时候，质量越大当然加速度越小，那么在百公里加速的这么一个跑分环节本来测的就是加速度的测试中，加速度越小当然跑分越差！这有什么问题？
当然有问题！“为什么我们不能用更好的电机？”这是贾鸿渐问出来的问题！“可是……特斯拉都跟富田签了大批量订购协议了……不充分利用说不过去吧？毕竟可以减少成本啊！”郭崆辉老爷子听着贾鸿渐要用别的电机的想法，顿时就有点理解不了了。在老爷子眼里，汽车要大批量生产，要压低成本提高利润，是一定要尽可能的利用已经采购的配件的！这就跟与松下签订电池采购协议一样，如果一次采购1亿颗的18650电池，那一颗价钱就能到1美元，可是如果同时做两个车型，第二个车型用的还不是18650电池，而是松下另一款规格的电池，那么松下对18650的开价可能就是1.1美元一颗了！
这是很现实的问题！毕竟采购的越多，对于松下来说他们也可以同一个产品线出货更多的电池，人家生产量销售量下来了，之前固定资产投入等等方面的成本被摊薄，当然可以开价更低了，甚至外加上降低人家库存压力什么的。商家看到了一次订购大批量产品，当然愿意给更高的折扣！但是如果每种产品都买一些，虽然总体也降低了商家的库存。但是对于一个产品的采购量不足，并不足以整体降低那个产品的先期成本投入。就会导致成品配件价格下不来！所以其实任何汽车行业里面合格的ceo过来制定计划的话，肯定优先考虑的都是采用特斯拉上面采购过的东西！这样一来可以尽可能的把特斯拉那边签订采购合同之后导致商家运配件过来而产生的库存压力和成本尽快消化，同时也可以更加降低采购成本啊！这怎么看都是好事儿啊！
但是这事儿在贾鸿渐看来虽然是首选项，但是不是必须项了！“没错，理论上我们应该更多的利用特斯拉采购的配件，但是之前特斯拉采购的配件我就是让他们按照公路之星一个车子的潜在需求订货的，一开始考虑过了各种因素之后，我就没想让这suv也采用公路之星的电动机！”贾鸿渐说道了这里顿了顿。看到郭崆辉老爷子完全愣住了，好像老爷子根本就没有想到贾鸿渐为什么会这么想，于是他更细致的解释了起来。
“首先来说，特斯拉的公路之星起到的作用是打响整个公司的名头，可以说特斯拉上市之后，我们suv的产品就需要正式立项，正式作为下一个产品线进行研究和试制了。而这么一个suv需要做的，是尽快的在别家巨头没有反应过来的时候，尽快的先占领市场，先把咱们在市场上的优势地位建立起来！而不是先急着压成本赚利润！如果这特斯拉是一个独立运营的公司。他们也许先要忙着赚钱，但是有华夏高科在背后做资金支持，他们需要做的就是先把框架建立起来。尽量短的时间内就要建立一个电动车市场上的领先地位，这样才能跟随后反应过来的宝马奔驰他们拼啊！”
没错，真的说白了，特斯拉这公司其实硬件方面真的没有什么很突出的技术，他们唯一拿得出手可以说是自己技术的，也就是一个电池管理方案而已！而在电动机在电池方面，都是别人的货！换句话说，别家竞争对手可是也可以采购了！宝马奔驰要是真的反应过来了，人家看着咱们的产品真的证明了电动车市场可以玩儿之后。万一宝马奔驰真的不要脸的学了咱们的做法怎么办？人家本身是几十年的老企业，是巨头。是有自己自尊的，可是万一人家在市场和金钱面前。就是无耻的不要自尊了，那怎么办？
这是咱不得不考虑的！回头人家宝马奔驰学着咱们的做法，也买了富田的电机，也买了松下的电池。然后再依靠着人家设计汽车几十年的经验，那设计出来的汽车怎么不比特斯拉的更好些？而且人家还有本身的品牌优势！到时候同样价格同样“跑分”的情况下，消费者面对特斯拉和宝马奔驰等牌子的时候，就算是有一半的消费者转为购买了宝马奔驰，那也是咱们亏了啊！到时候跑分什么的人家也可以吹，到时候什么新能源啊零排放啊保护地球啊，人家也可以这么宣传！到时候人家就是凭借着企业运营的基本功来抢市场，那怎么办？
历史上各种有好点子的中小型公司创业成功之后，他们走过的证明可行的路，迅速被各种巨头跟上之后，巨头凭借着规模优势凭借着品牌优势和运营优势，愣是打的想出来好点子的中小型公司活不下去，这是很正常也很常见的事儿！哪怕说是特斯拉有自己独特的电池管理技术，但是世界上只有特斯拉一个公司在研究电池管理技术么？到时候宝马奔驰可以不可以直接购买市面上也研究这种技术的公司？人家直接把这种中小型公司买下来，然后不就有了技术了？而到时候，真的能够拿来进行比拼的，真的是咱们有别人没有的，那就是贾鸿渐要弄的车载娱乐系统了，就是所谓的智能汽车这么一个概念了。
但是汽车上面用的应用，毕竟是不能跟手机上面共通的。到时候这么一个智能汽车以及车载中央娱乐系统的噱头，到底能够产生对消费者多大的吸引力，其实贾鸿渐心里也不是百分百有谱！这毕竟跟手机不太一样！消费者买了智能手机，是可以立刻感觉到跟传统功能机极大不同的，会顿时让消费者产生粘性，会顿时开始掀台子！但是智能汽车这么一个东西，历史上并没有一个很好的例子可以借鉴，也没有成功的路径可以复制！贾鸿渐这么一个重生者也没办法抄别人的主意，只能靠着自己本身的感觉来。那万一回头这么一个智能汽车的概念并不是如同手机市场那么翻天覆地呢？万一不少一部分的消费者觉得不买特斯拉的智能汽车，而去买宝马奔驰的电动车也可以接受呢？这不是不可能的事儿啊！
毕竟真的说起来，车载智能系统能干多少事儿？除了导航这种必须用的功能之外，特斯拉和华夏高科还能提供什么能够让消费者觉得非要有，但是别人又做不到的功能的？其实真不一定有！因为汽车说白了，就是一个代步工具而已！手机可以作为个人随身的娱乐中心，可以用来上网冲浪可以玩游戏可以拍照片等等，可是车子的核心功能就是代步啊！如果说车子里面还带着别人，那乘客是可以看电影上网冲浪或者玩游戏什么的，可是如果就司机一个人呢？他总不可能一边看着电影一边开车吧？他总不可能一边玩游戏一边开车吧？而如果说在等红绿灯或者等人的时候可以利用一下车载娱乐系统的话，那么人家用智能手机还不是一样？
所以这就有一个问题了，那就是车载娱乐系统实际上并没有一个核心的竞争优势，并没有一种吸引的消费者觉得没这玩意儿就不行的吸引力！这样吸引不住消费者的话，有一半的消费者叛逃到了宝马奔驰那边，那就是咱们劣势了啊！到时候宝马奔驰追了上来，人家靠着他们的运营内功，搞不好几年之间就重新又爬回了汽车市场的领先位置，然后贾鸿渐他们这边纯粹就是帮着别人做嫁衣了！要知道贾鸿渐买下来特斯拉，可不是说就是为了从无到有的占领一定的市场然后赚钱就得了的！要赚钱他方案多了去了，干嘛一定要投资特斯拉呢？
他选择特斯拉主要还是看重了汽车市场，是想着未来让华夏高科的汽车可以走向国外，是想着慢慢建立华夏高科旗下的高端豪华车品牌！既然这样的话，本身在贾鸿渐的战略构思以及布局当中，特斯拉能在单位时间内赚回来多少钱，那还真不是一个特别重要的成绩！反而是占有了多少市场占有率，能够多大成功的快速建立霸业基础，在新能源汽车上跟几家巨头分庭抗礼，那才是贾鸿渐关注的事儿！所以在这么一个构思和布局的条件下，成本稍微上升那么一些，然后重新订购更强大的电机，这难道是什么很难理解的事儿么？(未完待续)