第四百三十四章 凝胶式锂电池
第四百三十四章 凝胶式锂电池
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这个金总真是深不可测，看不透啊，看不透，也好，他现在不着急走，那就再带着他继续转悠转悠，看看还能从他嘴里套出一些什么不？
如果有的话，那就最好，这家伙，嘴里随便冒出几句来，对自己这个实验室的影响，那可都是革命性的哦！
宾信微这时候也缓过神来，不着急这去做实验了，反而是淡定的带着金小强开始到处转悠。
电池实验室的一楼占地面积不小，朝阳面的两间都留给了电池的正极和负极研究室，而朝北的一面，则是留给了电解液研究室。
现在人们所说的锂电池其实和真正的锂电池有着非常大的区别，现在的锂电池，其实应该称作是锂离子电池，在电池里面根本就不存在任何的锂金属，使用的都是含锂化合物。
如果要说到纯正的锂电池，哪得追溯到爱迪生时代，爱迪生发明的才叫纯正的锂电池，不过他老人家用的是锂金属作为电池的负极，不过因为锂金属实在是化学特性太活泼，非常容易发生着火或者爆炸，所以从那时候起，锂电池也就一直存在于传说当中了，并没有大规模的被推广研发，就因为它实在是太危险。
直到近些年，人类开始慢慢的进入了后石油时代，随着石油能源的日益枯竭，人类开始不断的琢磨，和研发下一代的替代能源，就这样锂电池的概念才被又一次的炒作了起来。
只不过这一次人类聪明了很多，借鉴了爱迪生研发锂电池时候的经验，开始逆向研发，不再直接使用锂金属，而是使用含锂的化合物，而且还把这种物质当做正极，而在负极方面使用的则是石墨。
通过电势差的原理，使得带电锂离子不断的在正极和负极之间穿梭，这样来完成充电和放电的工作。
也就说在充放电的过程中，锂离子还是要穿过一些介质的。
目前就锂电池的研发而言，主要还集中在小型电池领域，大家主要是希望能够借助这种电池，来改善手机，或者笔记本电脑所用的电池的效率。
至于大型的混合动力车所用的锂电池研发，还处于摸索阶段，因为到现在为止，还有很多锂电池研发企业，没搞清楚到底该使用什么样的材质来作为锂电池的正负极才合适。
在明年的第一代即将上市的锂电池方面，即将揭晓锂电池的正负极材料，这样也就给许多锂电池的制造厂家提供了机会。
人家已经摆明了车马，提供给大家到底什么材料作为锂电池的正负极才最合适，剩下的也就是在电解质上面下功夫了。
毕竟电解质可是可以影响电池的充放电效率，以及所带功率的一个非常重要的组成部分，他可是能够直接影响一款电池的素质的重要工具。
现在金小强就想看一看，宾信微他们在锂电池的锂离子传导介质方面已经研发到什么地步了。
“这里就是咱们的介质研发中心，目前世界上的锂电池研发目的，主要还是针对手机或者笔记本电脑的电池的，可是咱们的电池研发中心，自从成立以来，就是以为混合动力车提供锂电池为主要目的的，所以目前世界主流研发的方向，和咱们不太一样，不过他们那一部分我也有做，并没有拉下， 所以这里也是划分成两个部分的，一部分是研发那种手机用或者笔记本电脑用的电池的，还有一部分是研发专供混合动力车使用的介质的。”
宾信微又指着走廊北面这两间大号的朝阴的实验室，给金小强介绍到。
恩，方向倒是没错，就是不知道你们研发的步骤，进行到哪一步了，金小强一边点点头，表示听到宾信微的介绍，一边在肚子里暗自的琢磨到。
“金总，咱们的介质研发部门，分成的两个部门，一个部门进行的就是专门是和混合动力车所需要的电池的传导介质的研发，这个部门研发的方向主要还是使用电解液。而另外一个部门的研发方向，则是朝着固态和凝胶的到点介质的研发方向来进行的，目前也都是处于了初级阶段。主要原因也是因为咱们电池的两个级没有确定下来，不过今天经过您的提示，已经给了我很大的启发，我基本已经可以确定咱们这个电池研究室关于锂电池的正极的研发方向了，剩下的电解液的部分相信也就可以在很快的时间之内来完成了。”
宾信微又信心满满的给金小强解释道。
“恩，对了既然之前不能确定正负极，那么大型锂电池所需要的电解液不能确定的话，那么小型的电池的固体传导介质总该可以确定的吧？”
金小强随口问了一句，旁边的宾信微听得是直咋舌，这个老板，哪里是一点都不懂啊，这分明是什么都懂得吗！
确实锂电池的电解液，其实分成两种，一种是液体，一种是固体和凝胶，液体电解液的原理其实和蓄电池一样，主要针对的都是大型电池组，也就是用在混合动力车上面的大号电池。
而固体的电解液，其实针对也就是手机用或者笔记本电脑所要使用的小型号锂电池，这样的电池其实日本人已经研究了有些年头了，甚至已经开始小规模的推广上市了，只不过因为正极的材质最近一些年一直在研发改进当中，所以这种电池还没有大规模是上市推广。
但是这种小号电池的固态电解液其实已经不是什么秘密了！
金小强问话的意思就是，你们大号的电池电解液可以因为电池正负极的材料没有弄明确，所以没搞出来，但是现在山寨人家日本人的电池技术，总应该没问题了吧！
要知道人家日本人的小号锂电池，用在手机和笔记本电脑上面，已经有相当的年头了。
“恩，这个固体电池的电解液其实我们已经搞明白了，并且现在就可以制造出来，其实那种锂电池里面所用的固体电解液，其实就是peo 聚环氧乙烷。这种材质被日本人使用已经有一段时间了，咱们现在基本也能够制造的出来，不过咱们现在正在研发大量制造这种固体电解液的工序，一旦要是研制成功，咱们也就能大量的生产这种物质了。”
宾信微赶忙搭腔给金小强解释起来。
恩，听着好像还是这么回事，看来这帮人还没白养，不过这种固体电解液也只适合用在手机电池，或者是笔记本电脑的电池里。
真正用在混合动力车上面的用途，根本就不大，对于混合动力车所需要的锂电池而言，其实液体电解液和凝胶电解液才是关键。
尤其是凝胶电解液，这种电解液，才是未来混合动力车所要用到的锂电池的关键！
最初级的用在混合动力车上面的锂电池，其实最早使用的都是液态的电解液，这种电解液也就是由锂盐为主的电解质和碳酸酯为主的非水有机溶剂组成。
不过这种液态的电解液的状态非常不稳定，需要非常安全的工作环境，要是一个不小心，非常容易引起燃烧或者爆炸。
后世经常发生的混合动力车一旦受到撞击，翻滚导致电解液泄露之后，就会非常容易引起汽车的燃烧和爆炸。
这主要是因为电解液中所含的这种碳酸酯的有机溶剂是一种非常容易燃烧的物质，而作为锂电池正极的含锂材质，里面的锂离子有非常的活跃。
当这种正极在工作的时候非常容易释放出氧气，而这种游记溶剂一旦要是充分的和氧气接触，就会释放出大量的热和气体。
这样一来所产生的热和气体，就会更加的加剧锂电池正极的分解，造成恶性的循环，这样当温度达到电解液的熔点的时候，就会发生导致燃烧甚至是爆炸的后果。
后世的byd的电动车发生燃烧爆炸，雪佛兰的沃蓝达发生燃烧爆炸，还有其他的锂电池发生燃烧爆炸的事故，都是因为这个原理而产生的。
所以即便是到了七年之后，人们在大量的推广混合动力车的时候，消费者也会因为对锂电池安全的担忧，而不敢大规模的购买这样的使用液态电解质的混合动力车。
直到后来大量的凝胶电解液锂电池大量的推广，这样才使得混合动力车变得更加的安全了起来。
所以这时候的金小强是非常注意这种凝胶电解液电池的研发工作的，因为在他这个过来人看来，只有这样的凝胶电解液锂电池，才会是未来混合动力车的王道。
在数年之后，正是从天朝市场上汲取了大量的养分的现代，第一个把凝胶型电解液锂电池，装配到了混合动力车上。
不过现在的现代，已经被华阳动力给打的是落花流水，这样的跳跃式发展的机会，恐怕不会太多了。
而有了金小强这么一个逆天似地人物，华阳动力倒是很有可能会成为第一个把这种凝胶电池带到混合动力车上的企业！