豪门之路

  就在华夏为太多的雷电订单发愁时叶飞正在思考和麦道公司的谈判。他清楚麦道公司之所以同意华夏组装麦道82客机一是看中了华夏开始兴起的民航业，在一个就是扼杀华夏自己的大飞机项目。他们非常清楚一架大飞机对华夏的作用了，美国军方使用的大型运输机、空中加油机以及大型预警机哪个不是在民航客机的基础上研制的。运十叶飞是说什么都不会放弃的，这是华夏追赶世界唯一的一次机会，因为随着苏联的衰落美国对华夏的技术封锁一定会进一步扩大。尤其是军事领域。叶飞极力拉拢法国达索公司不单是为了达索公司的技术而是要把法国的军工企业绑上自己的战车以对抗美国对华夏的封锁。要知道法国手里有很多技术都是华夏急需的，虽然技术水平和美国还有差距可是考虑到华夏薄弱的工业能力还是法国的技术更适合华夏，同样法国脱离北约后是唯一一个游离在冷战门外的发达国家所以他的技术转让不涉及政治诉求，对于不想卷入美苏争霸漩涡的华夏来说引进法国技术可以保持独立自主的外交政策。

  与法国截然不同的是美国，自70年代中期苏联在军事给了美国很大的压力，80年代中美建交后美国就一直想把华夏武装起来以遏制苏联在远东及太平洋地区的扩张。可是美国从来没有把华夏视为自己的盟友因为台湾是美国不能放弃的战略支点。也是遏制华夏对太平洋产生窥视的前沿。所以说美国对华夏的政策是很矛盾的，即想拉拢华夏对抗苏联又怕华夏成为第二个苏联。熟悉历史的人都知道苏联其实就是在二战时美国扶植起来的。可是老毛子对土地的贪婪是一脉相承的不论是沙俄还是苏联，战争一结束苏联在开始建设国家工业的同时在全世界开始和美国争夺霸权。以美国和苏联为首的两大军事组织北约和华约的对抗与其说是社会主义和资本主义的对立不如说是美国和苏联为了争夺世界霸权在较劲。

  叶飞发现自己的思绪跑偏了，狠劲的摇摇头把这些乱七八糟的思绪抛之脑后又开始了对引进麦道82客机的研究。向前世华夏和麦道公司的合作叶飞是打死都不会干的，那样自己还不如硬着头皮去继续研制运十呢。

  和前世这时候由沪飞组装的第一架麦道82已经交付不同，这一世的华夏政府虽然决定引进麦道82可是由于叶飞的介入高层的目光被吸引到了雷电战机上，缺少高层的支持和麦道公司的谈判被拖延了下来，直到叶飞牵头组建商飞麦道公司也没有能和华夏签署协议。等商飞成立后是一番忙碌也没有心情和麦道公司谈，这让麦道公司很受伤。在接到商飞的通知前麦道公司还以为这次的合作要黄了。接到商飞愿意继续就组装麦道82沟通麦道公司很快就给出来同意的回复。叶飞把谈判的地点设在了研究饭店而不是商飞的所在地长安不为别的就是不想让麦道公司知道商飞现在不过是个空壳子。

  麦道公司不知道这次谈判的主导权已经从华夏主管航空工业的航空工业部转移到了叶飞的手里，还拿着之前的预案准备狠狠的载华夏一笔。

  走进会议室麦道公司的负责人看见坐在首位的不再是他熟悉的人有些不解。不过他们从没考虑过这事由谁来谈。麦道公司的人坐定后说到：我们带着友谊来帮助贵国发展航空工业，我们的条件之前已经很明确了，如果没有异议的话我们随时可以开始合作。

  叶飞听着麦道公司来人的话直接大怒，不过很快就控制好了情绪。他说到：那真是太好了，既然贵公司对华夏这么友好那么我代表华夏接受贵公司的友谊，不过既然贵公司带着友谊来帮助我们那么是不是不应该设置什么条件啊？我看过了之前的沟通记录贵公司好像做出来很多的限制条件，这难道就是麦道公司的友谊？说实话我十分的怀疑。今天我来的目的就是通知贵公司之前的所有谈判都将作废，这是我们起草的新的合作协议，不过既然贵公司把这件事当做是在帮自己朋友的忙我觉得我是以小人之心妒君子之腹了，在此我感谢麦道公司做出的牺牲，我们双方还是无条件展开合作好了，我们需要MD82的全套生产技术以及生产线当然包括材料。还需要至少100架的整机以及散件，可是我们很穷，我想麦道公司为了帮助自己的这个穷朋友这些需求是不会要我们支付任何报酬的，我会想我们的政府汇报麦道公司这种国际共产主义精神的，我想政府一定会给麦道公司做一面大大的锦旗的。对不起了，今天的沟通可能要中断了，我已经迫不及待的想把这个好消息向上机汇报了。说完话的叶飞直接站起来出了会议室。华方的人员跟着叶飞走了。

  叶飞的话把麦道公司的负责人吓了个半死，和旁边的人面面相窥，他们根本不相信叶飞说的话，什么狗屁的友谊，在利益面前友谊从来都是被践踏的东西。他的话不过是一种拉近双方感情的手段。谁能料到叶飞根本就不吃这一套还来了一个打蛇随棍上打谈什么友谊。Boos现在怎么办？要是他们真的向华夏政府汇报的话我们要怎么办？

  你傻啊，他们明显是在发泄不满，难道你认为华夏会天真到以为我们是来无偿帮助他们的吗？这只是对方耍的计俩罢了。

  那我们该怎么办？停止这项计划吗？我听说华夏已经恢复了他们的运十项目。

  你难道没有听到刚才的人说的什么吗？只要我们达成协议他们需要100架的散件！那是100架，你难道不知道这意味着什么吗？

  那我们还是要和对方继续接触了？那我们需要修改条件吗？要知道华夏的运十已经快要定型了，到时候我们就被动了。

  这个你不用*心，就凭华夏那糟糕的工业能力就是给他们十年都不可能造出大型民航客机。运十看着好看可是那只是个半吊子，不足为虑。他们没得选择，你等着吧他们很快就会再次来找我们的。

  出来会议室的叶飞那是极度的暴怒，麦道公司他妈的真是欺人太甚。老子这次不狠狠的收拾你们难消我心头之很。叶飞恶狠狠的说到。

  老板，您消消气，我看我们还是放弃同麦道公司的合作吧，有运十这个自己的孩子我们干嘛要受这份鸟气。实话说我实在想不明白您为什么要这样做。跟着叶飞来参加谈判的王栋说到。

  你以为我想啊，可是运十有很多的缺陷需要改进了，短时间很难投产，可是商飞还有一大批工人呢，虽然不缺他们的工资可是长时间没活干不仅手艺会丢掉，还会引来不必要的麻烦，我怎么的也得给他们找点事做吧？现阶段出来麦道82还有什么项目能和他们对口吗？所以我们还得继续和麦道谈，不过我可不会惯着这些人，他们要是不妥协的话大不了换一家。

  换一家？老板，换哪家？波音公司吗？这不大可能吧？要知道波音在客机领域可不是麦道能比的。

  波音公司？那还是算了，他们比麦道公司傲慢多了。你还不知道吧，麦道公司之所以愿意和我们合作MD82还不是主要因素，麦道公司希望通过麦道82的合作向共和国推销他们的F15战机。还有就是搅黄我们自主研制大型飞机的想法，要不然他们才不会和我们合作呢。我说的不是波音而是欧洲的空客，空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造、研发公司，1970年12月于法国成立。空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。

  其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

  1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。

  目前国内在去年才刚刚引进一架，我们和法国就雷电的航电技术转让和法国政府沟通时法国就提出过采购空客飞机的提议，当时耿部长以对民航不熟悉推脱了，虽然空客在亚洲取得了不错的成绩可是还是无法盈利，国内的民用航空刚刚兴起，为了未来占据主动我们提出在华夏组装空客a300或a310我想法国政府和空客公司都不会拒绝的，不过空客a300和a310都是宽体客机，组装难度比麦道82大多了，我还是倾向于麦道82，不过要是麦道公司不配合的话我不介意把他提出局。到时候就是麦道公司苦的时候了。要知道商飞可是有军方的股份的，到时候只要空军不给麦道的客机起飞权限民航谁敢要麦道的飞机？说到这里叶飞在心中腹诽着空军管的太宽了，任何一架在华夏天上飞的飞机都得得到他们的准许不然的话十有八九会被防空导弹或战机给打下来。不过现阶段叶飞也得感谢空军这种霸道的做法，不然的话自己可没有什么把柄拿捏麦道公司。