造车

  全球总销量618万辆总收入高达5700亿人民币（约870亿美元）净利润690亿元（约106亿美元）中华集团靓丽的财报再一次刷新了人们的认识。

  从净利润计算中华集团已经取代丰田成为当年全球汽车利润率最高的企业。

  要知道一向来精细生产的丰田可谓汽车行业的赚钱高手为何这次比不过中国人呢？

  原因其实很简单。

  一是丰田刚在美国遭遇了加速门事件声誉受损加上次贷危机影响元气仍未恢复。

  第二个因素才是决定性中国市场的特殊性。

  谁都知道中国汽车市场的溢价非常高国外售价20万的新车可以在中国买到30万以上溢价在50%是常事。正是因为高溢价的市场带来丰厚红利像中华集团这样掌握了三大件核心技术的厂家又可以自主整车设计研发再加上中国较低的人力和生产成本可以轻松拿到很高的利润。

  丰田汽车2010年在中国只卖出了80万辆汽车而中华集团472万销量是其近6倍自然利润要占优势。

  如果同样的销量以单车计算中华集团肯定要大大落后于丰田汽车。

  跟中国大妈一样暴发户这个中文名也开始流行在全球车企之中基本用来代指中华集团。

  中国单一市场能让大众汽车熬过次贷危机同样拯救了岌岌可危的通用汽车和标致雪铁龙集团如此赫赫战功冒出中华集团这个怪物不足为奇。

  唯一让韩皓不满意的地方就是沃尔沃汽车销量下滑严重未能达到预期盈利状态反倒带来亏损有3亿美金之多。

  同属收购而来的豪华品牌路虎已经开始止步亏损迎来盈利虽然数目不到5000万美金但至少走上了正循环。

  其中路虎极光的上市凭借出众的外观成为当红明星车型为路虎品牌盈利立下了汗马功劳。从极光车型获得成功经验将移植到揽胜、发现等车型上路虎的未来大有可期。

  沃尔沃销量下滑最主要的原因就是车型老化在市场上竞争力不足。要将沃尔沃拖离困境的办法很简单就是打造新的明星车型。

  此项工作其实在韩皓入主后就已经开展当初力排众议研发全新沃尔沃xc60的工作已经接近尾声不久的将来沃尔沃就将迎来新的雷神之锤。

  全新xc60不单是一款明星suv更是沃尔沃全新平台架构以及全新家族化设计语言的代言人。

  从xc60后预计未来三年xc90、s60、s90新车型接连上市补齐沃尔沃新的产品线。

  在韩皓心中沃尔沃其实比路虎要更加具有战略意义。

  身为集团旗下唯一亏损的品牌沃尔沃自然是韩皓关注的重点。他趁参加沃尔沃董事会期间来到瑞典的设计部门亲自查看了xc60的定稿样车。

  新车保持了安全带标识位于中网的沃尔沃历史传统跟宝马双肾进气格栅一样醒目具有高辨识度。盾形的中网用银色镀铬饰条包围起来在里面则是竖向的直瀑式银色镀铬饰条再加上一条安全带一样的斜向沃尔沃logo整车前脸迎面让人体会到一种强大力量爆发感。

  两组车大灯被“雷神之锤”样式的日间行车灯分割成了上下两部分点亮效果非常出众。无论白天黑夜雷神之锤都熠熠生辉守护着驾驶者安全。至于尾灯则再次吸收了北欧神话因素用上了辨识度极高的“维京之斧”款式尾灯。

  车身则采用了动感十足的分段式上扬车身腰线更具力量感的宽大d柱让整车在优雅之余更显运动气息。被人一直诟病的车尾翘屁股设计得到了极大改善尾箱设计跟整车更加协调一体不再显得突兀不自然。

  如果用满分100计算的话韩皓可以给新车外观95的高分确实既传承了沃尔沃历史又有效开创了未来。

  不过看到内饰的表现韩皓就忍不住提出了自己的见解。

  5英寸中控小屏幕灰色漂流木饰板两个大炮筒仪表盘加上并不出彩的皮座椅可以说中规中矩没有半点出彩。

  “安全和科技是我们给沃尔沃全新的定位安全是我们的看家本领自不必说。但科技的话从打开车门的一刻说实话我是非常失望的。跟当今的科技先行者奥迪品牌相比我们的内饰设计可以说是老古董。”

  光有好的外表却没有与之相匹配的内在很容易形成德不配位的结局这样的xc60不是韩皓心中的精品。

  看到老板韩皓直言不讳提出批评这让沃尔沃的设计师们面面相觑又相互带着苦笑。

  因为xc60的设计进度实在太赶从中华集团入主到现在真正用在项目中只有15个月时间勉强完成了外观设计部分。至于内饰方面确实时间没有预备充分只能用半成品来交差了事。

  “我之前看到一版内饰设计图还不错据说还是江州设计部门递交的方案为何没有参考？”

  想起来当初在瑞典国王到江州参观时韩皓曾见过中国设计团队提交的内饰方案当时他觉得很不错具有极强的科技感因此印象很深。

  “那款方案有一定参考意义但我们认为眼前的方案更合适。虽然科技感有所欠缺但符合消费者真实使用的需求。如果大家认为不满意的话我们会重新设计方案增加更多科技感这样一来新车上市的时间就得推后至少6个月。”

  设计项目负责人伊恩考虑一二还是站出来回答了韩皓的疑惑。

  在韩皓心目中xc60为赶进度由瑞典以及中国设计部门联合接力研发双方将相互配合共同打造出满意的产品。但他忽视了一点就是沃尔沃本部的设计团队异常强势设计方向基本由瑞方主导江州分部基本上处于打下手位置。

  虽然沃尔沃被中国老板控制但产品实际设计能力还是掌握在瑞典工程师手中。中方的很多意见并不能被瑞方接受自然江州传递过来的内饰方案也被搁置在一边。

  上有政策下有对策两个不同文化企业的融合往往要伤筋动骨。

  “直接用江州的方案加以改进这样可以节省许多时间可行吗？”

  韩皓期望能尽快推出xc60如此一来能重振当前沃尔沃的不利局面。

  “我觉得江州方案不是很符合新车设计的整体理念好比一位披着强壮盔甲的勇士掀开一看满身肥肉披金戴银缺乏对美的理解。我保证给我们6个月将会带给你全新的感受——简约而不简单并且拥有更强科技感！”

  伊恩用眼神跟同事交换了意见有了更多底气来拒绝韩皓的提议。当然他的回答已经尽量非常委婉了。

  作为一个设计师他有权利来捍卫的自己的作品虽然知识产权在法律上属于老板。

  “好吧那就再给你6个月时间希望到时你不会让我失望。不过我也有一个条件就是中国区投放车型将有特供版本可选择。除了你们的全球设计之外我将让江州团队开发特供中国区内饰。

  在中国汽车是一种身份的象征它是工具更是面子工程。欧洲走过一百年的路我们中国人实际上只踏足不到十年。

  作为40万级别的豪华suv必须要在内饰设计上保持相对应的品味。北欧简约风并不十分符合中国人胃口我们必须有所准备为中国市场打造本地化的产品。”

  中国市场很特殊本地化是必然之举路虎极光进来也做了诸多优化韩皓此举可谓眼光长远。

  当然事实上也形成了瑞方设计师跟中方设计师竞争的局面到底是全球版本还是中国特供版受消费者欢迎就只能看市场选择了。

  “你是老板你说的算。但我也有一个请求就是必须等我们全球版先发布中国特供版才能上市。”

  这个请求也被韩皓首肯了。

  普通消费者绝对想不到即将上市的xc60背后还蕴含着中外双方设计团队的角力。

  消息传回江州得知被毙掉的设计方案经韩皓指定又起死回生尤其在全权处理内饰方案之余还得到局部外观的改进权这让中方参与全新xc60的设计团队欢呼雀跃。

  “我就不相信瑞典人会比我们更懂中国人！”

  全队上下摩拳擦掌准备跟瑞典方面大干一场以此证明对方错了。如果销量好的话谁规定中国版只能在中国销售说不定将来还能风靡全世界。

  不过瑞典方面对新车外观设计的把控确实让中方设计师自愧不如这一点大家都承认有差距。

  从“水滴涟漪”设计语言诞生到现在中华牌汽车已经历经两次换代车型外观前后相承得到了消费者的认可。身为“水滴涟漪”的创始设计师赵春雷一直想突破自我期望能在第三次换代时能给产品带来更大惊喜。

  在刚结束的国际车展中丰田豪华品牌雷克萨斯公布了全新的设计语言将原有四平八稳的风格变得更加激进纺锤形格栅大嘴设计加上带有钻石切割线条车身博得了满堂喝彩。

  这给了赵春雷很大刺激也给了他自我革命的勇气其打算对“水滴涟漪”做出颠覆性的设计。

  但灵感要从何而来呢？