造车

  “真的只能投一辆吗？能不能两辆车都选？我觉得它们都非常棒！”

  一位十来岁出头的小男孩在中华集团展台前举棋不定地问道。

  “很抱歉你必须选出最喜欢的一辆听从你内心的召唤。”

  工作人员看来已经习惯了类似问题毫不迟疑给出了建议。

  参加中华集团概念车评选可以在现场领取小礼物一个挂着集团logo的布袋可以方便地用来装书或购物。

  别小看这个成本采购价不足5元的布袋它将车展流量牢牢锁定在中华集团展台前首公众日第一天就送出去了1万多份相当于九分之一的入场观众为概念车投了票。

  作为自主品牌龙头企业中华集团展台是观众必到之处看看国产车最高的工艺水准如何跟国际品牌相比表现怎么样是大多数人心里的想法。

  中华、华夏、路虎、沃尔沃和宝马品牌展台一字排开占据了整个分馆的大部分。为了疏散参观人群和引流以往分为国产、合资、豪车品牌馆的划分已经沦为历史现在都是打散品牌混合区域可以让人流不至于过度集中。

  之前豪车馆观者云集而国产车馆却人数寥寥确实不符合国际车展的管理定位。

  毫无疑问中华集团所在分馆人气最旺多数时间进行管控而单向通行却丝毫阻止不了人们的热情。

  为了让投票效率更高“龙的传人”用红色标签代表而“悟道自然”概念车则是蓝色标签。观众只需要选择标签投票就行不用写和画按颜色投票大大加快了进度。

  目测来看现场两辆概念车支持者数量大致相当不详细统计票数分不清结果。

  车展给了同行一个切磋和交流的平台孰强孰弱一目了然。

  长城、奇瑞、荣威、江淮等自主品牌新车型纷纷登台亮相尤其是奇瑞轿车拿出了被命名为“观致”的概念轿车在众多自主品牌之中属于一大亮点。

  不少从中华集团展台离开的观众闲逛下来到这些自主品牌前立刻有了强烈对比感受。

  “跟中华集团的车型相比长城这款新推出的轿车简直是上上一代的产品。就算真的投放市场估计也不会有太多消费者感兴趣！”

  有两位中年人围着长城展台看了一圈后私下议论。

  长城汽车砸锅卖铁推出了h6在suv市场上获得一小部分份额月销量保持在2000辆左右。为了进一步扩大市场份额长城这次趁车展之际推出了c50型轿车实际上就是本田思域的逆向车型。

  但消费者好像并不买账因为跟中华集团的现有量产车型相比落后了一代跟广受瞩目的那两辆概念车相比更是落后了两代。

  “奇瑞倒是有一定实力‘观致’这辆概念车看上去跟得上国际潮流就是不知道动力可靠不可靠。

  天天宣传自己攻克了什么技术难题但就是不见量产在市场上也买不到。”

  可见这两位一路参观一路点评的观众对中国汽车现状有足够关注谈论的话题都切中要点。

  奇瑞的日子近些年并不好过当初“风云”轿车带来的辉煌已经一去不复返消费者经过对比都转投了中华集团销量逐年不断下滑。他们内部已经将希望寄托在重金打造的“观致”车型之上打算用来对抗中华集团。

  “荣威的车型过得去但仅仅是过得去中规中矩没有亮点和特色。如果背后上汽集团支援力度不够估计也是昙花一现的品牌。

  至于江淮和力帆嘛太过边缘化造出来的汽车怕过段时间就找不到修理的地方很有可能是一锤子买卖。

  从展车就可以看出来造车工艺很粗糙没有技术积累。”

  依据谈话专业度可以得知实际上这两位并不是普通观众而是某家汽车媒体的记者他们趁公众日想写一篇关于自主品牌造车的文章。

  “中华集团太过强势留给其他自主品牌的时间不多了。如果当前情况持续下去不出3年时间国有车企将迎来倒闭大潮。当初以为加入wto后会是合资车、进口车击败国产车没想到最终临门一脚清场的却是中国人自己的品牌。

  没有其他自主品牌光凭中华集团单打独斗对中国汽车产业来说真不知道是不是好事。”

  其中年纪略长的记者分析一番后显得有些忧心忡忡。

  “中国汽车市场情况太过特殊一打开国门外资巨头就蜂拥而至能有中华集团异军突起已经是非常好的结局。

  自己不争气就不要怪对手太过强大原本都站在同一个起跑线战场之上可没有后悔的机会。

  国家一直提出引导汽车行业整合集中现在真正来到这样的关口你倒反而迟疑不前了。

  纵观国外汽车历史厂家垄断集中是必然的趋势。”

  身边的同伴却表现出积极乐观姿态他并不认为中华集团一家独大会是坏事。

  实际上韩皓也不希望中国自主品牌清场但中华集团已经在全方位跟合资品牌交手对抗双方激烈的斗争肯定会波及弱小的中国品牌这并非他可以控制的范围。

  好比市场某一领域老大和老二在打架结果老三、老四等受波及被打死了这就是残酷的市场竞争。

  中华集团不可能每个细分车型都能占据优势如果自主品牌抓住某一个车型专精的话还是有机会存活。不过对其他技术孱弱的自主品牌来说连三大件都无法搞定在群狼环伺下能否抢到肉吃真是得打问号。

  实际上伴随中华集团国内销量突破400万辆许多没有合资品牌撑腰的自主车企经营已经陷入了困顿。如果不是地方政府在背后输血他们早就破产重组了。

  华晨汽车当初属于第一批跟中华集团踏入造车行业的同伴自从金仰勇离开之后经营情况就一落千丈。跟中华集团争夺宝马失败打算引入其他外资品牌合作失败已经退出了国内汽车主流市场。

  以前还能凭借金杯面包车的口碑苟延残喘但伴随丰田不再提供技术支持以及中华集团对应车型的积极投放市场曾经面包车王者地位成为昨日黄花。

  至于耗费巨资邀请意大利专家打造的尊驰、骏捷轿车在遭遇欧洲碰撞门后销量就一蹶不振光有好看的外壳没有底子难以打动中国消费者的心。

  上市的华晨汽车接连亏损销量一度下滑市值也跌去了70%巨额投入挣扎多年都不见起色这让所在地政府不再保持耐心将华晨汽车出售或重组成为他们的首要之举急于甩掉这个大负担。

  从地理位置看寻找一汽集团重组华晨是不错的选择如此一汽就能整合东北汽车资源。华晨经过多年发展拥有一定的熟练工人和生产线只要投放新车型就能保证生产是理想的代工企业。

  华晨汽车还有一大优势就是地理位置辐射不错既可以占领东北市场还能辐射华北对国外东北亚地区也有影响力。

  曾经能跟一汽拍板的华晨汽车现在沦落为不再是同一个层次的对手。如果金仰勇一直掌舵华晨汽车的话相信不会是这副日落西山的光景。

  不过一汽集团已经不再是当初的一汽在国内市场被中华集团、上汽集团牢牢压制已经没有太多精力来整合华晨汽车。还有一点比较重要就是如果一汽重组华晨那么双方同属国企的话将会采用国资委资产划拨形式处理对当地政府来说没有得到足够的补偿。

  “我说万一将来一汽集团自顾不暇的话我们华晨汽车现在投奔过去会有好果子吃吗？

  如果真要卖身不如选择最强实力的对象不用一卖再卖采用市场化手段还能为地方争取更多利益。”

  在地方政府经济办公会上有官员提出了新的建议华晨并不需要绑定在一汽大船之上可以通过市场化手段来解决问题。

  谁是国内最强大对象当然是中华集团！

  正因为如此在本届车展之际韩皓跟华晨汽车乃至属地政府的官员在沪江市进行了秘密会谈商讨双方重组事宜。

  对中华集团来说北方基地在华北这一片而东北没有产业布局。如果能进入东北三省能近身打击一汽势力。对志在一统中国汽车市场的韩皓来说杀入东北布局是必然选择。

  加上华晨汽车拥有代工厂潜质只要中华集团投入新车型改造就能顺利投产。

  双方分歧在于对华晨汽车的估值以及重组模式。

  韩皓希望按照当前市值计算同时要求地方政府退出股权将华晨汽车完全掌握在自己手中包括其两大上市公司平台。而地方政府则希望能保留一部分股权在公司同时将公司估值提高到原有50%水平另外让度一家上市公司给地方另有他用。还要将旧厂区交回给地方政府用于房地产项目开发以回笼多年投入的资金。

  各有要求那就只能是不断谈判妥协华晨汽车秘密卖身正在有条不紊进行之中。

  跟车展现场两大概念车互有胜负战况对比网络上投票却呈现大幅度领先优势。

  带有中国龙印记的概念车以30%优势领先原因在于伴随经济崛起中国民族自尊自信心首先在网络复兴“龙的传人”异常贴合当前国民的心理需求。

  技术后台剔除无效点击大概有50万人参与了这次投票足以说明真实的民意倾向。

  “龙的传人”作为中华集团旗下主力中华品牌的新家族设计已经是众望所归。