造车

  和根正苗红的中华品牌相比中华集团旗下的华夏品牌诞生时间更早、做出贡献更多但却在公司品牌定位时屈居次席受重视程度明显不及前者。

  不过华夏品牌却拥有自己的独门优势就是汽车产品线要比中华品牌丰富得多。

  好比华夏qq这样的微型车以及华夏皮卡、华夏面包乃至华夏宏光这样的全球首创跨界车都是华夏品牌独有。

  去年集团破732万销量大关跻身全球第三华夏品牌在其中出力甚多超出中华品牌有百万辆的成绩。

  虽然华夏qq属于前辈级产品在微型车市场不断下滑背景下其作为入门级新手的第一辆车却显得十分合适。落地价控制在4万以内机械性能稳定符合许多钱包不大鼓但又想四轮出行的年轻人。

  入门级微轿市场虽然跟往日盛况不可同日而语（铃木）奥拓、（长安）奔奔、（奇瑞）瑞瑞都已经不复当年之勇但华夏qq却越发顽强坚守。感谢中国汽车市场爆发迎来许多刚拿驾照的新手让华夏qq以超常性价比得以独占微轿市场。月销量也从去年的6000辆到今年一举破万表现出老树开新花的盛况。

  原以为微轿市场会逐渐萎缩但其却凭借独特定位拥有自己的一席之地。经过调研统计发现微车市场呈现漏斗型分布在一线城市和五六线县城卖得最好。一线城市车辆饱和许多家庭第二辆车开始考虑更合适在城市停车又便宜的微轿。另外五六线县城购买者众多则是经济实力有限消费者希望能购买到最便宜又可靠的汽车华夏qq就当仁不让成为首选。

  为此华夏品牌设计团队在分析市场后决定向奔驰smart学习开发出两门微轿定位要比qq要更小一号。

  就连小车型的商标都已经悄然注册未来两门版的微轿命名为华夏dd。顾名思义dd就是弟弟之意比qq要小一辈。

  虽然qq跟同公司的兄弟相比成绩相对不那么耀眼。但在印度市场qq却是毋庸置疑的王者它击败了铃木奥拓车型年销售量突破25万辆成为最受当地人欢迎的梦想之车。

  至于华夏皮卡则已经完成了低、中级别布局。作为边缘车型皮卡在中国市场一直不愠不火基本作为工具车使用年销量保持在60万辆左右。在中国卖得最好的就是10万元以内落地的经济型皮卡皮糙肉厚经常干粗活。

  华夏品牌在皮卡领域拥有“豹、虎”两大产品系列其中华夏“豹”是小型皮卡售价在6—10万之间；而华夏“虎”则是中型皮卡售价在8—12万区间。“豹、虎”系列又分为单排、双排手动和自动以及柴油、汽油版等系列10多种车型。

  华夏皮卡去年一共卖了35万辆基本主导了中国皮卡市场。尤其是10万元落地的自动挡柴油版华夏“虎”更是消费者口中的硬通货二手车异常保值。

  在华夏品牌的规划中皮卡将是新兴的增长点主要为了配合北美、非洲以及东南亚市场。为此在“豹、虎”小型、中兴皮卡之外公司开始规划更高一个级别的皮卡将跟丰田坦途以及福特f150竞争的“狮”级全尺寸皮卡。并且不排除在“狮”级之上进军重型皮卡领域打造“象”级重皮卡。

  不过阻拦在“狮”、“象”大皮卡研发道路上最大的障碍就是与之相匹配的v6发动机。中华集团一路取巧发展从l4直喷四缸发动机入手再到t4四缸涡轮增压发动机汇聚所有资源集中突破取得非常伟大的成就。但发展到今天不得不回头将v6发动机捡起开始重新研发进行补课。

  幸好收购路虎和沃尔沃时获得了一部分v6发动机的知识产权并且还从福特公司获得另外一部分v6的技术授权让中华集团可以少走了许多弯路。现在盘古v6发动机正在有条不紊研发当中由于在四缸发动机上拥有许多实用数据可以借鉴让v6的研发进度超出预期。

  顺利的话今年年底前v6发动机的样机就将落地成为中华集团手中新的利刃。

  轻客市场之前由于仿制丰田海狮的日式车型泛滥一度导致大家互相杀价将市场做烂。为此就连中华集团也不得不暂时退出了此类市场主打的“华夏风光”一度被封存。后来发现准备替代其的华夏“路利730”无法覆盖市场需求轻客面包车跟经济型mpv各自有不同需求。再加上网购的兴起让中国物流业突然爆发让轻客面包车成为城市短途物流运输的最佳选择。

  因此华夏风光这款对标丰田海狮的面包车被重启针对中国市场开发出载人和载货两大版本车型很快受到市场的追捧。

  其最大卖点就是发动机质量好再搭配独有的cvt变速器一下子跟其他品牌同等车型拉开竞争形成了自己独有优势。

  跟丰田海狮这样圆润的日系轻客不同欧系如依维柯和全顺的轻客显得方正凸起车载空间更加充足载人载物都比日系要更加受中国人欢迎。

  华夏品牌的市场嗅觉很灵敏很快就推出自己的欧系轻客产品——“华夏曙光”用来跟依维柯和全顺竞争立马形成了三分天下的局面。

  和皮卡车型一样轻客市场也属于小众在中国年销量35万辆出头。华夏品牌去年完成了15万辆的销售成绩虽然品牌占有率第一但却未能统一轻客市场。不过这说明还有潜力可挖尤其是自动挡动力搭配让华夏轻客拥有自己的独门秘籍后来居上抢了许多竞争对手的市场。

  因为在2012年市场上销售的国产轻客产品一水都是手动挡。只有华夏轻客因为自己掌握了自动挡的核心技术能以超值性价比提供cvt的产品。一样的价格华夏品牌能提供cvt自动挡车型消费者都懂得用脚投票选择更舒适的车型。

  至于华夏之光和华夏宏光这两大被誉为“城乡结合部街车”的华夏品牌王牌也是被称为“托起中国经济的工蚁”一直承担着销售主力的地位。

  华夏之光被《福布斯》杂志称为“地球上最重要的一款工具车”去年国内外销量突破了100万辆跻身于全球经典车型名人堂之列。诞生于1996年的它已经进化到第五代产品不断弥补自己的短板成为一辆木桶级的工具车。

  你不单可以在中国大街小巷常常遇见就连在东南亚、印度、中东乃至非洲都能看到它川流不息忙碌的身影。

  一辆华夏之光往往衬托着一个家庭致富的希望能够为它的主人带来人生的改变。

  要说谁能击败强悍的华夏之光公认的答案只有一个就是其亲兄弟——华夏宏光。

  这款在2002年根据中国国情自主设计研发的经济型mpv宜商宜家两头兼顾并且拥有不输于华夏之光的装载运输能力已经成为许多华夏之光车主升级换车首选。跟3万级别的华夏之光相比售价高达5万区间的定位几乎一换二的成本就是华夏宏光取代对方最大的阻碍。

  现在处于第三代生涯末期的华夏宏光马上要迎来大换代。即便如此去年华夏宏光的全球销量突破65万辆成为单一车型中的佼佼者。

  综上所述光是依靠主流轿车、suv和mpv之外的车型华夏品牌就为中华集团贡献了超过250万辆的成绩可谓是战功卓著。

  为了冲击全球销量第一的宝座华夏品牌必须得继续发力尤其在轿车、suv和mpv这三大传统领域抢夺更多的肉吃。

  华夏suv就不说了很快将形成天字辈的510、530和550序列。

  而被誉为新创新的mpv行列大受欢迎的华夏路利730风头正盛落地价在8万元区间让这款主打载客的七座mpv成功打出自己的疆域。去年全球销量突破36万中国市场占据了绝对主力。

  在730打出良好开局情况下定位低于730准备主打6万元区间的小型5座载客mpv内部编号定为710的车型将会年中上市。跟华夏宏光家商两用功能不同710主打家用载客市场形成进一步细分领域。

  而华夏品牌的旗舰mpv售价突破10万区间的新车型750也在研发系列之中未来可以成为新的产品支柱。

  跟擅长的suv和mpv相比华夏品牌的轿车产品线只有跟中华“秦”对标的紧凑级轿车——“华夏凌逸”在独木支撑。

  上个月底新上市的华夏品牌小型轿车——“凌云”受制于产能爬升限制并未发挥出应有实力。为了错开跟中华品牌小型三厢轿车“明”的竞争“凌云”上市主打两厢版竞争对手是本田风度和大众polo这样的强者还需要时间让消费者接受。

  至于华夏品牌的中级轿车一直还静静躺在研究院之中。为了不对中华品牌的“汉”造成冲击韩皓没有点头同意让其上市。不过在华夏品牌很快将换装“悟道自然”的设计语言预计届时华夏的中级车将会有望上市。而华夏品牌早已经为其注册了商标“凌轩”让它有望成为华夏凌字轿车序列的最后一员。

  在中华集团去年732万辆总销量之中华夏品牌占了360万辆中华品牌占了250万辆剩余则被商用车集团包括客车、卡车包揽了120万辆销量。品牌销量所占过半助力中华集团登上全球销量排行榜第三位置华夏品牌可谓是立下不可磨灭的功勋。